Nachádzate sa: CESTOVATEĽSKÁ PORADŇA / Cestovateľská a expedičná výbava

Uživatelský test: kufry TraX od SW-Motech

Jiří Hueber, 23.6.2010

Vždy jsem zastával názor, že nejpraktičtější na cesty jsou obyčejné brašny, neb s nimi se vejdete všude, jsou skladné, s obsahem zabaleným v igelitu prakticky nepromokavé a pokud se nějak poškodí, prostě je buď sešijete, nebo vyhodíte a koupíte nové. A co se velikosti obsahu týče, zbytek potřebných věcí na cesty navážete na sedadlo za sebe. Ale přece jen, tenhle názor je dnes již překonán a kolem nás je hlinikáčemi vybaveno už téměř každé enduro. Trh je doplněn kvalitními výrobky a nám hliníkové kufry vešly ve známost jako něco samozřejmého. Pryč jsou doby, kdy jsme zkoumali, zda ten neskladný kufr na to BMW patří, či by se zde hodilo něco jiného.
Možná budou někteří zastávat názor, že originál je vždy nejlepší a zůstane originálem. Není účelem tohoto článku s těmito názory polemizovat, ba ani srovnávat kvality či rozdíly výrobků originálních, či porovnávat cokoli z odzkoušené a bohaté kolekce Touratech. Jistě každý známe kolem nás i dost těch, kteří mají prostě vždy všechno lepší, stejně jako v minulosti platil leckdy zkreslený názor, že to nejlepší je jen v Tuzexu. Mám za to, že některé výrobky lze poměrně kvalitně nahradit a nemusí se zas až tak lišit právě od drahých originálů, a dokonce mohou být leckdy i v něčem lepší.
K nejznámějším výrobcům hliníkových kufrů na našem trhu patří Big Husky, Begr a Padevít (Grave). Begr je poměrně levný a je u něj možnost vyrobit kufry přímo na míru. Zdeněk Bereza, alias „Bystřické“, je však výrobou doslova zasypán a čekací doba je zvláště v sezóně delší. Kufry Big Husky Romana Poledníka jsou velmi kvalitní, vyznačují se vysokou pevností a jsou velkou konkurencí mnoha originálům. Jevily se mi však příliš vysoké a objemné a potřeboval jsem menší.
I když je těžké skloubit praktičnost s estetičností, výběrem TraXů se to, zdá se, povedlo. Zprvu jsem jim sice mnoho nedůvěřoval, neboť jejich konstrukce ve mně nebudila přesvědčení o dostatečné „blbuvzdornosti“ oproti pádům. Po bližším zkoumání a několika debatách se spokojenými majiteli jsem důvěru získával, až nakonec, s ohledem na jejich estetičnost, jsem se rozhodl právě pro tento výrobek. Dalším velkým kladem bylo, že po telefonické objednávce u firmy byly kufry druhý den doma. Přišly pečlivě zabaleny a při rozbalování jsem se nestačil divit nad precizní německou důsledností. Každý kufr byl ještě zvlášť zabalen ve specielní přepravní tašce s logem firmy.
Co lze vytknout je, že návod k montáži není ani za dobu poměrně dlouhého zastoupení značky SW-Motech v České republice stále v češtině. Je to patrně tím, že výrobky se dodávají již zabaleny přímo z Německa. K montážnímu návodu je též přibalena spousta šroubků, matiček, všelijakých konzolek, úchytek a plastových „bazmeků“, že na to jeden hledí a přemýšlí, zda to vůbec zvládne smontovat. Zvláště mne usadil pytlík s elektro součástkami k přemontování zadních blinkrů. Ale klídek, nakonec toho nebylo vůbec zapotřebí a spousta tohoto materiálu vám zůstane, jelikož Němci dodávají univerzálně ke každému balení vše tak, že lze kufry použít k montáži na jakýkoli typ motocyklu.
Po asi hodince práce byly kufry namontovány a na motocykl opravdu sednou. Vypadají dobře a jejich seříznutá spodní, vnější hrana, jim vyloženě sluší (asi jako Poubesově Kátéemce). Černobíléprovedení je vkusné a hodí se na každou barevnou kombinaci motocyklu. Pro fajnšmekry lze kufry pořídit i v barvě černého komaxitu. Dodávají se v objemech 37 a 45 litrů, pro top case výrobce zvolil objem 38 litrů. Jsou vyrobeny z 1,5 mm hliníkového plechu, vodotěsnost zaručují robotizovaně nýtované a podlepené spoje. Na webu se sice lze prokopat i youtubskými videi, kde je možno spatřit prosakování kufrů mezi spoji, když byly nality do plna vodou. Je ale známo, že i při náročném brodu se do nich voda nedostane, natož při silném dešti. Odzkoušel jsem je v nedávných průtržích a byť se motocykl díky větru a dešti téměř nedal udržet na silnici, dovnitř ani kapka.
Kufry nejsou příliš těžké a co zvláště oceňuji je jejich snadné ovládání pomoci petlic. Na jedné straně víka jsou panty, které mohou být jednomu k výhodě, zatímco druhému nemusí vyhovovat. Panty se dají v případě poškození nahradit novými, podobně jako u originálních BMW kufrů. Pomoci petlice je možno kufry uzamknout k nosnému rámu a dají se též snadno demontovat, takže si je bez problémů odnesete na pokoj v penzionu či jinam. Do kufrů lze pořídit také vnitřní tašky v cenách od 480 Kč dle velikosti. Jsou dostatečně polstrované a pevné. Není problém v nich převážet ani notebook, aniž byste se obávali poškození vibracemi.
Kufry jsem zvolil záměrně užší a dva stejné, i když na BMW výrobce doporučuje vždy jeden užší a druhý širší, což se symetricky srovná (podobně jako na Báwu Petra Benkeho). Na své jedenáctpade „advenčra“ jsem ale dal dva užší a stejných rozměrů, a pokud nebudete puntičkářsky měřit metrem, rozdíl nepoznáte. Levý kufr sedl i přes namontovaný laďák nachlup přesně a svým rozpětím oba namontované kufry nepřesahují nikterak extrémně půdorys motocyklu.
Na jedné z prezentací výrobce jsem tyhle kufry přiměřoval i na svůj předchozí motocykl, kterým bylo Varadero, a přestože se na Varadero jinak hliníkáče nijak zvláště nehodí, TraX mu vyloženě slušel. Pokud na motocyklu máte jiný typ nosiče (například Givi), není problémem vyřešit montáž TraXů vhodným adaptérem. To Vám ale již poradí zkušený pan Kopřiva na tel. 603 747 214.
Kufry jsou dostatečně pevné a nosná část nosičové konstrukce je taktéž bytelná k udržení nákladu. Vzhledově jsou velmi vkusnou napodobeninou origo BMW. Pokud budete bourat ve vysoké rychlosti, asi bude jejich poškození znatelné. Znatelné bude ale i poškození vaší motorky. Konstrukce uchycení se však jeví tak, že by kufry měly motocykl při nárazu větší razance opustit, což vám klasické kufry s uchycením pomocí puků neumožní a spolu s konstrukcí se pak může křivit i rám motocyklu. Běžné odložení motocyklu v terénu zvládnou TraXy dostatečně. Takže jsou nakonec přece jen blbuvzdorné .
Tedy, jsem s TraXy spokojen a líbí se mi. Jejich ceny se pohybují od 5 180 do 5 858 Kč/ks, dle velikosti a barevného provedení. K ceně je potřeba připočíst též nosiče a potřebné kování se zámky. Více informací k montáži a provedení však již na www.sumotobrno.cz, anebo na výše uvedeném telefonu.








RSS | Obchodné podmienky © MotoRoute 2009-2017 Všetky práva vyhradené.

MotoRoute Slovakia, s.r.o., Sabinovská 49, 082 21 Veľký Šariš, IČO: 47 359 889, DIČ/IČ DPH: SK2023891364 zapísaná v OR SR Oddiel Sro, vložka č. 29068/P.